Hva må til for å fly Motorisert paraglider i Norge lovlig?

1. Melde deg på et kurs i Paragliding arrangert av HP/NLF eller en av klubbene herunder.
2. Bestå praktisk og teoretisk del herunder 10 høydeturer,samt lære om paragliderens virkemåte startteknikk og begrensninger,og metrologi ,og når dette er bestått har du oppnådd elevstatus PP2.
3. Du kan nå fly på kjente steder under snille metrologiske forhold alene eller sammen med andre.
4. Derretter er det tid for å samle erfaring til neste trinn PP3 .Etter totalt 60 høydeturer,og ny eksamen (nesten lik første ,for å passe på at teorien ikke glemmes) får du Pilot status ,du kan nå fly i sterkere forhold og er såpass erfaren i start og landing at du kan begynne å fly motor.
5. Hos instruktøren lærer du start og landingsteknikk ,og skal fly minimum 10 godkjente turer og ha et minimum på 2 loggførte timer i lufta til sammen med motor ,SÅ kan du begynne å fly PPG på egenhånd,men kun innen glidedistanse til stedet du startet fra om motoren skulle stoppe.
6. PP4 er distansetrinn da kan du endelig fly på tur dette trinnet får du etter sikkerhetskurs ,40 timer  total flytid og bestått teoriprøve.

Om du er meget aktiv etter kurs kan du klare PP3  og dermed motorutsjekk på 2-3 mnd .

PP4 i løpet av 1 års tid .

Dette virker nokså omfattende ,men du vil forstå under kurset ,at kravene for å fly er fornuftige,og at dette ikke er noe en skal lære på egenhånd.

Det er altfor mye som kan gå galt .

Er Paragliding /PPG farlig ?

Jeg får stadig spørsmål om dette.

Det ærlige svaret er ja det er farlig ,alt som handler om å fly er farlig,

MEN det er bare deler av svaret.

Jeg mener, og veldig mange med meg, at med rett opplæring, fornuftige holdninger

Ydmyk fremferd i forhold til værforhold og riktig utstyr i forhold til erfaring ,er risikoen minimal .

England er et foregangsland i Europa når det gjelder PPG de har drevet med dette i over 20 år.

På alle disse årene med hundrevis av piloter som flyr fra 5-6 turer til flere 100 hver pr år,har det vært 1 dødsulykke med PPG .Denne skjedde i forbindelse med Acroflyging(ekstrem flyging )nær terrenget.

Det blir som med motorsykkel bruker en hodet og har en plan med det en holder på med  er det lite som kan skje forutsatt at utstyr blir vedlikeholdt fagmessig.

Men som for MC er vi lite synlige for annen lufttrafikk, og ringer gjeldene luftfartsenhet for å gi beskjed at vi er i luftrommet.

Da gir flygeleder beskjed over flyradioen at vi er i lufta ,og fly som entrer vårt luftrom er ekstra oppmerksomme på vår aktivitet

Det handler om å ta ansvar..

Hva er prisen for Paragliding eller PPG ?

Nytt begynnerutstyr ligger på ca 30.000,-

Da har du paraglider nødskjerm sele og hjelm.

Det finnes flere prisklasser men her snakker vi om en paraglider som er lett å konvertere til PPG skjerm.

Ny motor ligger på ca 47.000,- litt avhenging av utstyr.

Her finnes også billigere alternativer,men flere og flere av de mer erfarene pilotene bytter til

PAP.

Nesten 30 % av pilotene som flyr motor har PAP nå IKKE uten grunn..

Om du skal starte med PPG og dette er din greie vil jeg si at 100.000,- da har du til kurs motor vinge nødskjerm sele hjelm radio GPS/ hødemåler KOMPLETT NYTT UTSTYR.

Om du har lavere budsjett fortvil ikke Brukt utstyr i god stand selges somregel til ca halve prisen ca 50-60.000,- for bra utsyr.

Kjøp aldri brukt på ebay eller finn.no  uten å snakke med instruktør eller folk som har greie på det .

De fleste som selv driver med denne sporten ville aldri selge hot eller ”farlig” utstyr

til en nybegynner, men dessverre finnes det noe utstyr innimellom som av og til selges KJEMPEBILLIG på nettet.

UNNGÅ å kjøpe dette uten godkjenning av en instruktør, da resultatet ofte blir at du ikke får fly utstyret på kurset fordi det rett og slett ikke egner seg for nye elever.

Instruktørene gjør ikke dette for å være kjipe eller vanskelige,men for å unngå at dere skader dere som følge av at dere ikke håndterer skjermen rett.

Gamle utslitte skjermer kan være farlige,og noen av de går lett i  ”sekkeform”

En tilstand der paraglideren ikke lenger flyr fremover ,men synker rett ned som en gammeldags fallskjerm ,med dertil hørende hard landing.