Det siste innen reflex tec foil selvstabilisering.

Den beste motorvingen for deg som vil ha:

• En meget lettstartet vinge.
• En ekstremt sikker vinge under alle forhold.
• En vinge som tåler vindøkning under veis.
• Kun vil fly en vinge med og uten motor.
• Høyt fartsområde (22-56km/t)og mye energi.
• Trim raisere fra 36-48 km/t.
• Speedbar for 8 km/t til.
• En vinge som kan brukes på kurs ,og som du ikke vokser fra progressjonsmessig på mange år og hundrevis av flytimer.
• Hurtigpakkesekk

Litt om vingen:

Start egenskaper
Som de fleste glidere vil også denne helst ha vinden i mot,men der ender likheten.
Revolution imponerte allerede under ground handling lett opptrekk selv i vind under 1ms ,og den kommer spretter opp ,bare ved å lene seg mot vinden ,selv uten bruk av A risere,uten tendens til å overskyte.


Flyving lav hastighet
Det første som merkes etter start er hvor fort den klatrer.Dette skyldes at trimhastigheten er lavere og løftprofilet er noe større enn på Action.
Vingen føles trygg ,skjermtrykket føles og den gjør ikke noe på egenhånd. Nesten like pitch og roll stabil som Action selv om hastigheten på laveste trim er 6 km/t lavere på Revolution I forhold til forgjengeren føles denne vingen nesten som en pg å fly da trimmerne kan settes helt ned til 36 km/t ,på denne settinga er bremsene lette å styre med progressiv bremsevei der det blir vesentlig tyngre før steil Denne settinga fungerer best ved start og landing i lite vind og ved forskjellige øvelser som wingovere , store ører og 360. Men den er også perfekt når du vil klatre kjapt ,eller har en kort take off Stirrupen fungerer også men vingen driver å pumper ved denne stillinga så denne anbefales ved høyere trimmer setting.

Flyging Høy hastighet
Det første jeg merket var stabiliteten ,vingen gikk fra å være nesten like bra som Action, Til å ta steget til neste level ,den ligger som et fjell ,både i pitch og roll.
Bremsene er så tunge å dra ,at jeg velger å styre med stabilisatorlina og vektforskyvning. Dette er nesten som å kople inn autopiloten. Perfekt ved foto oppdrag der du trenger begge hender. Prøver å dra ører ved full fart ,men hele vingen nekter ørene å klappe inn ,og den bøyer seg nesten som en banan …ikke rart det er uhyre sjelden dette klapper. Grunnet tung bremsevei er dette setting som passer best når en ikke trenger styre mye og når en vil fort frem sånn som ved distanseflyging,samt ved vindøkning og turbulente forhold. Trodde ærlig talt ikke på Paramania da de sa denne er like rask som Action,men det stemmer klokket med gps til 49-50km/t på full trim.

Landing
Landingen er en lek med trimmerene på lav hastighet . Lavere fart gir mindre energi ,så vingen klatrer ikke ut igjen slik som Action kan gjøre ved for rask oppbremsing, men lander der du har bestemt deg for.Ved mistanke om turbulens på landing slipp opp trimmerene da det på disse vingene nesten er umulig å få innklapper  ved full trim husk bare å bremse opp farten ved landing i flere etapper da vingen har mye energi som skal brukes opp før det stopper

Hovedforskjellen på denne og Action er at start egenskapene er enda bedre i Revolution. Hovedforskjellen på Paramania vinger og andre til motorflyging er selvstabiliserings seksjonen REFLEX.

Folk kaller ofte en vinge som er dynamisk for leken.
Min gamle Friflyger vinge er leken ,så leken at den ofte har sendt meg i bakken med dunder å brak.
Med Reflex vinger kan jeg leke og vingen gjør det den får beskjed om.
Har ikke en eneste gang opplevd inngang til spinn med reflex vinger på over 150flytimer.

De aller fleste leverandørene av fri flyger vinger som hevder deres vinger er beregnet for motor og har hastighet opp i mot reflex vinger har 22kvm duk og NEDOVER noe som gjør at steilehastigheten ofte er 28km/t eller mer !
Det gjør også at når ting først klapper blir reakjonsmønsteret mye raskere ,mer voldsomt og utfallet alvorlig .
Frontklapp er også et tema med disse ved stirrup bruk.

Det er derfor de fleste av verdens beste PPG piloter velger Paramania vinger.